Domaća potrošnja legure titana za velike zrakoplove C919 dostiže 9 posto
COMAC je 23. srpnja izvijestio da je šest testnih zrakoplova velikog putničkog zrakoplova C919 uspješno završilo sve zadatke testnog leta i počelo naplaćivati certifikaciju. Ovo je ključna etapna pobjeda za razvoj projekta velikog putničkog zrakoplova C919.
Veliki putnički zrakoplov C919 veliki je civilni mlazni zrakoplov s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva u Kini. Jedna od njegovih značajki je opsežna upotreba lokaliziranih naprednih materijala - legura titana za okvire i motore zrakoplova
U usporedbi s aluminijem, niklom i drugim važnim metalima u zrakoplovstvu, titan je jedini materijal koji se široko koristi u trupovima i motorima zrakoplova, s dobrom čvrstoćom, otpornošću na toplinu, otpornošću na koroziju, elastičnošću i mogućnošću oblikovanja. Štoviše, budući da je elektrodni potencijal titana i kompozita od ugljičnih vlakana sličan, on postaje jedini spojni materijal za kompozite i naširoko se koristi u pričvršćivačima u zrakoplovstvu.
Prednja tlačna ploča trupa, nosna obloga, ovjes, središnja prirubnica, repni zglob, klizna tračnica krila i ostali dijelovi zrakoplova C919 izrađeni su od legure titana, a ukupna količina iznosi 9,3 posto težine strukture trupa. Zrakoplov C919 odabrao je 6 razreda legura titana, uključujući niske čvrstoće i visoke plastičnosti, srednje čvrstoće i srednje žilavosti, srednje čvrstoće i visoke žilavosti, visoke čvrstoće i visoke žilavosti i sistemske materijale. Čekati.
Količina titanijskog materijala C919 je oko 3,92 tone po jedinici. Uz pretpostavku da se 1200 C919 može proizvesti u sljedećih 20 godina, očekuje se da će donijeti 4700 tona zrakoplovne potražnje za titanijem bez obzira na stopu gubitka, a tržišni prostor je širok.
